国四价格高配套不完善应如何面对 _ 行业新闻 _ 行业资讯 _ 中国

2018-01-12 12:51

  另外,作为国Ⅳ实施的重要配套设施,尿素供应体系基本没有建立起来。截至4月,在中汽协调查的672个加油站中,没有一家加油站提供专用加注尿素设备,仅有2%的加油站供应小包装和桶装产品;18个省的73个地级市的145家大型汽配市场货汽车企业服务站中,桶装尿素供应率也只有58%。

  截至今年4月,中汽协在对18个省、两个直辖市的672个加油站销售的燃油调查中,发现国Ⅳ车用柴油供应率仅为9.7%。而在今年1月中汽协对国内572个加油站的抽查中,国Ⅲ车用柴油的供应率仅为74.1%,国Ⅲ普通柴油供应率为82.7%。有的加油站甚至没有国Ⅲ以上柴油(包括车用柴油和普通柴油注①)供应,如记者最近调查的河南濮阳一些加油站。

  一位安徽阜阳的重卡用户前段时间在听到要实施国Ⅳ时,向记者表达了自己的顾虑:“国Ⅳ实施后,一是车辆价格将会更高,一辆车估计要贵2万到3万元;二是使用 及维修成本也会增加,特别是加注尿素要增加不少成本,而且发动机更加复杂,容易出问题。”为了避免这些问题,这名用户在当地传言实施国Ⅳ的前一个月,提前 换了一辆国Ⅲ车。

欢迎转载中国专用汽车网文章,转载请注明出处!本文网址:

  除供应量不足外,对于已供应的柴油与尿素的质量,一些业内人士也表示担忧,白小姐特码信封。“如果国Ⅳ新车使用的油品不达标,不仅容易导致发动机故障,而且可能排放的尾气还不如国Ⅲ车。”福田戴姆勒汽车一位人士分析说。

  近日,央视连续数日报道市场上销售国Ⅲ车套牌国Ⅳ进行销售的情况,将“假国Ⅳ”的矛头直指卡车制造商。俗话说,有需求才会有供应。“假国Ⅳ” 的泛滥,更多反映出来的是市场对于国四管理体制的不信任,以及国四配套设备的不完善。

  国Ⅳ车的用户如今就面临这样的难题。

  然而,从今年中汽协在全国范围内对油品进行抽查的情况来看,国Ⅲ与国Ⅳ柴油供应地区差异较大,情况并不乐观。

国四价格高配套不完善应如何面对

  而对于部分已率先实施国Ⅳ的地区,一位重卡经销商告诉记者,在当地实施国Ⅳ之后,不断有用户向其咨询能否购买到国Ⅳ套牌车(即国Ⅲ车,但是合格证上显示为国 Ⅳ车)。“一些竞品由于提供国Ⅳ套牌车,加上车管所管理也不严格,因此能顺利上牌。但我们销售的重卡品牌因为不能提供国Ⅳ套牌车,销售压力极大。”

国四价格高配套不完善应如何面对

  “浙江在2014年1月1日全面实施国Ⅳ,但加油站仍然只供应国Ⅲ柴油,更不用说供应尿素了。除了小部分卡车服务站,现在基本没有加油站可以购买到尿素。”浙江杭州一位重卡经销商如是说道。

  举个例子:试想如果你家附近没有充电站,或者距离很远,无法满足日常充电需要,你还会选择购买纯电动汽车吗

  现在,距离全国范围内实施重型柴油车国Ⅳ标准还有半年时间。在这半年里,我们要做的事很多:合格油品及尿素的广泛供应,行业管理部门的严格执行,国四车辆维修队伍的培养,用户对国Ⅳ车认知度的提高,以保证国Ⅳ的顺利实施。我们需要的是国家相关部门、行业协会、企业、经销商、服务商、用户、媒体等各界的共同努力,我们需要的是一个系统工程的建立和完善,我们需要的是具有大局观和系统观的解决方案——只有这样,方能防微杜渐,让排放真正达标。

  尿素加注站

  对于尿素供应,一位业内人士告诉记者,在供应量本就不足的尿素市场上,还有一部分是不合格尿素(比如农业尿素等),这些不合格尿素会导致尿素易结晶,出现残留杂质,堵塞尿素喷射系统。“采用SCR后处理技术的重型车,如果不及时添加尿素,添加水或者不合格的尿素,除了会带来更大的尾气污染,还会对发动机造成严重损害。”

  为何用户如此抵触国Ⅳ车呢?

  对于销售国Ⅳ车的难处,另一位重卡经销商也表示,“国Ⅳ车辆需要添加尿素,不添加尿素,OBD(车载诊断系统)就会不断报警,并限制车速。用户发现这种情 况,就会要求关掉OBD。”而由于国Ⅳ车技术含量较高,关掉OBD后,不能时刻监控车辆,会造成车辆出现故障后不能及时处理,可能引发更多问题。

  由于国Ⅳ发动机对油品要求较高,因此,国Ⅳ油品供应对于重型车国Ⅳ实施至关重要。在今年举行的十二届全国人大二次会议上,国务院总理李克强宣布,今年将在全国供应国Ⅳ车用柴油。这一举措被认为是全国执行国Ⅳ的重要一环。

  像这位用户一样,选择在国Ⅳ大限来临前抢购国Ⅲ车的用户并不在少数。杭州一部分经销商告诉记者,在当地实施国Ⅳ前,重卡销量出现大幅上升,特别是自卸车出现严重透支状况,导致今年国Ⅳ实施之后,销售基本停滞。